Venice Drowning - Cómo funciona el proyecto de barrera de mareas de Venice

Apr 26 2014
A medida que Venecia desciende más por debajo del nivel del mar, el agua que la rodea también aumenta. Descubra cómo el proyecto de la barrera contra las mareas de Venecia podría salvar la ciudad.

Venecia ahogándose

Para hacer frente a las condiciones de inundación, se han construido pasarelas elevadas para ayudar a los residentes a realizar sus actividades, como se muestra aquí frente a la Basílica de San Marco.

Antes de que la ciudad se convirtiera en un hito cultural icónico, sus ciudadanos contrarrestaron el aumento del nivel del agua simplemente llenando los niveles inferiores de los edificios, o demoliendo los edificios por completo y luego construyendo nuevas viviendas sobre las más antiguas. En efecto, fue una concesión a cámara lenta al imparable aumento del nivel del mar. Pero a medida que la arquitectura de Venecia se hizo más valiosa, nadie quiso destruirla.

Ahora, el agua que sube golpea contra los cimientos permeables, desmoronándolos. Durante la marea alta, los canales de transporte se vuelven intransitables porque los túneles están demasiado cerca de la línea de flotación. Las aceras, incluso las versiones elevadas, se convierten en charcos gigantes. Toda una infraestructura, y todos sus habitantes, son rehenes del mar durante la marea alta, especialmente en invierno.

Es un estilo de vida descuidado y agotador. La población se ha hundido de 180,000 a solo 60,000 [fuente: Squires ].

La húmeda llamada de atención de Venecia se produjo hace décadas. El 4 de noviembre de 1966, las inundaciones extremas causadas por una potente combinación de mareas altas , vientos azotadores y ráfagas de lluvia duraron alrededor de 22 horas, atrapando a las personas en los edificios, causando daños generalizados y dejando a miles sin hogar. Fue entonces cuando los italianos se dieron cuenta de que debían tener en cuenta el mar o acabar en él.

Italia convirtió en una prioridad nacional la protección de Venecia y las áreas circundantes de las inundaciones y los fenómenos meteorológicos extremos. Los años posteriores a la inundación resultaron en más inundaciones, inundaciones de ingeniería y trámites legislativos.

Pero incluso después de años de buscar soluciones, el Ministerio de Infraestructura no pudo identificar ninguna propuesta única para abordar suficientemente todas las preocupaciones de ingeniería, económicas y ambientales involucradas en un proyecto de tan enorme escala y complejidad. La agencia revisó la posibilidad de levantar edificios y estructuras importantes para protegerlos, así como sellar la laguna rellenando las ensenadas para estrecharlas o incluso cerrarlas permanentemente.

Pero no fue hasta décadas después, a principios de la década de 1990, que el gobierno finalmente comenzó a decidirse por un tipo de sistema de barrera móvil. Luego comenzó una larga serie de informes de diseño, estudios de impacto ambiental y disputas burocráticas épicas que finalmente dieron como resultado el proyecto de la represa MOSE, que el gobierno dijo en 2001 que podría completarse a un costo de entre $ 2 mil millones y $ 3 mil millones [fuente: Keahey ].

El proyecto se estancó porque la gente se resistía al precio y la incertidumbre sobre si MOSE realmente funcionaría como se anunciaba. En 2003, el proyecto finalmente se lanzó, con una fecha de finalización prevista para 2012 y un costo de $ 4 mil millones. A mediados de 2014, se habían realizado algunas pruebas de componentes, pero el proyecto no estaba terminado.

Entonces, ¿cómo planea el costoso proyecto MOSE limpiar las calles mojadas de Venecia?

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