Durante más de 70 años, los buscadores de tesoros han acudido en masa a un rincón tranquilo del suroeste de Polonia en busca de un legendario alijo de botín nazi . En lo profundo de las Montañas Búho, el Tercer Reich cavó una vasta red de pozos de minas y túneles entre 1943 y 1945 (llamado Proyecto Riese), quizás para ocultar un programa secreto de armas o para crear un búnker subterráneo impenetrable para la última resistencia de Hitler.
Independientemente de lo que los nazis habían planeado para su extenso complejo subterráneo, excavado mediante trabajos forzados en los campos de concentración cercanos, los soviéticos lo estropearon. En 1945, con el Ejército Rojo en la puerta, los nazis huyeron de su refugio de las Montañas Búho, destruyendo la mayoría de sus túneles a escombros detrás de ellos.
Pero según la leyenda, un tren de carga nazi cargado con obras de arte saqueadas, joyas e incalculables barras de lingotes de oro todavía descansa en algún lugar debajo de esos escombros. Las historias cuentan de un minero alemán que vio a los nazis empacar su "tren de oro" y estacionarlo dentro de las Montañas Búho, de las que nunca emergió.
"Definitivamente hay un tren nazi enterrado en algún lugar de esos complejos de túneles", dice el ecologista Rob Nelson, coanfitrión de la serie de Science Channel " Secrets of the Underground ", que lanza su segunda temporada el sábado 28 de octubre con un episodio dedicado a la Tren de oro nazi.
"Habiendo hablado con la gente [en Polonia] y habiendo pasado tiempo allí, todavía hay mucho por explorar", dice Nelson, un aventurero con problemas de Indiana Jones. "Los datos dicen que sólo conocemos el 5 por ciento. El resto ha sido destruido y bloqueado. Seguro que hay toneladas de cosas ahí atrás".
La historia del Tren de Oro Nazi puede tener un olor a mito, pero tiene sus raíces en un precedente histórico. Un tren nazi similar que transportaba más de 5 toneladas (4.5 toneladas métricas) de oro, 700 libras (317 kilogramos) de diamantes y perlas, 1.250 pinturas y miles de alfombras orientales, robadas de grandes propiedades y víctimas cotidianas del genocidio nazi. - fue interceptado por las fuerzas aliadas en 1945 y apodado Tren de Oro húngaro .
Y la región que rodea las montañas Owl, que fue parte de la Alemania nazi en la década de 1940, alberga varias mansiones grandes, y un castillo excepcional , donde se sabía que los nazis escondían obras de arte y joyas. Gran parte de ella nunca se recuperó .
La caza del oro nazi
Para facilitar su búsqueda, Nelson y su coanfitrión Stefan Burns, un geofísico, emplearon un radar de penetración en el suelo (GPR), que usa pulsos electromagnéticos para mostrar una imagen aproximada de lo que se encuentra debajo a una profundidad de aproximadamente 10 pies (3 metros). . También trajeron un magnetómetro para medir las fluctuaciones en el campo magnético de la Tierra y un dispositivo que emplea una técnica de topografía llamada tomografía de resistividad eléctrica (ERT), que puede revelar depósitos de agua subterráneos, o más críticos para los cazadores de túneles, cavidades y espacios de aire. .
Esta no es la primera vez que se implementa dicha tecnología en busca del tren dorado. En 2015, equipos de investigadores universitarios y cazadores de tesoros aficionados convergieron en la región de Owl Mountains cuando surgieron rumores de un ex nazi que dejó instrucciones en el lecho de muerte sobre cómo encontrar el tren. El viceministro de cultura de Polonia arrojó gas al fuego al anunciar que estaba " 99 por ciento convencido " de que habían encontrado el tren.
Pero meses de escaneo con radares de penetración en el suelo y sensores térmicos y magnéticos no arrojaron nada más que algunas anomalías del subsuelo.
"Puede que haya un túnel", dijo al New York Times Janusz Madej, jefe del equipo científico que lo buscó en 2015 , "pero no hay tren".
Sin embargo, los buscadores de tesoros comenzaron a cavar en la supuesta área en el verano de 2016, pero después de una semana, tuvieron que concluir que no había túnel ni tren. (Lo que parecía ser una imagen de radar de un carruaje resultó ser una formación rocosa natural). Pero los esfuerzos no fueron un fracaso total: la ciudad de Walbrzych obtuvo una ganancia financiera inesperada por cortesía de los turistas que acudieron en masa a esta parte de sudoeste de Polonia.
Los coanfitriones Nelson y Burns han entrenado sus escáneres en una ubicación diferente, donde los lugareños creen que hay una vía de tren lateral que puede haberse conectado a la línea principal.
"Está en un área completamente nueva donde nadie ha mirado antes", dice Nelson, que no quiere estropear la gran revelación, pero dirá que encontraron pistas sobre algunos nuevos pasadizos subterráneos, "lo cual es enorme".
Un dispositivo que el equipo de "Secrets of the Underground" trajo consigo a Polonia fue un escáner LIDAR de mano , que puede crear un mapa 3D en tiempo real de cualquier espacio utilizando millones de puntos láser. El equipo utilizó el escáner para crear los primeros mapas digitales de kilómetros de complejos de túneles que anteriormente solo se habían esbozado a mano. En un túnel, el escáner LIDAR reveló que una grieta en el techo era mucho más profunda de lo que parecía en el pozo de la mina escasamente iluminado. De hecho, condujo a un segundo nivel. Sin embargo, no hay tren.
"Vivimos en un mundo en el que sientes que todo el mundo lo sabe todo", dice Nelson, "pero todavía sabemos muy poco sobre lo que estaban haciendo los nazis con estos túneles. Los alemanes los criticaron como una forma de guardar sus secretos, y todo eso". los planos fueron destruidos. Eso es parte del misterio ".
Ahora eso es genial
Si visita la ciudad polaca de Walbrzych, puede recorrer algunos de los túneles mejor mantenidos tanto en las montañas Owl como debajo del magnífico castillo Ksiaz del siglo XII .
