MOSE-ing Along - Cómo funciona el proyecto de barrera de mareas de Venice

Apr 26 2014
A medida que Venecia desciende más por debajo del nivel del mar, el agua que la rodea también aumenta. Descubra cómo el proyecto de la barrera contra las mareas de Venecia podría salvar la ciudad.
Construcción de MOSE en progreso en Malamocco el 28 de abril de 2011.

Tomó mucho tiempo diseñar y aprobar MOSE. La construcción también está tomando mucho tiempo. Eso es porque MOSE es actualmente el proyecto de obras públicas más masivo en todo el mundo. Su premisa básica, evitar que el agua alta ingrese a la laguna, es más complicada de lo que parece.

Hay tres rutas principales para el agua que entra y sale de la laguna: las entradas de Lido, Malamocco y Chioggia. Cuando se complete, MOSE bloqueará las aguas que ingresan a través de esas entradas, a niveles de más de 2 metros (6,5 pies) por encima de los del lado de la ciudad de la presa.

MOSE es una serie de puertas móviles de acero que se suben y bajan a voluntad. Cuando la marea está baja y el nivel del agua es bajo, estas puertas huecas se llenan de agua y quedan al ras del lecho marino, plegadas en trincheras. A medida que suben las aguas, los ingenieros usan compresores de aire para expulsar el agua de mar y llenar las compuertas con aire.

Luego, la flotabilidad natural hace que las compuertas se balanceen hacia arriba sobre bisagras unidas al lecho marino. La parte superior de las puertas sobresale por encima de las olas, obstruyendo las entradas y evitando que el agua que asciende entre en la laguna y, en teoría, protegiendo a Venecia y las áreas circundantes de las inundaciones . Debido a que las puertas giran de un lado a otro sobre las bisagras, permiten cierta elasticidad u oscilación durante los períodos de fuertes olas y tormentas poderosas. También están en ángulo para que las oleadas de agua hacia las entradas no las cierren de golpe y anulen el propósito del proyecto.

Para abarcar todo el ancho de las tres entradas, habrá un total de casi 80 puertas, y cada puerta individual se extenderá hasta 66 pies (20,1 metros) de ancho. Con 874 yardas (800 metros) de ancho, el Lido, la entrada más al norte, es la más ancha. En puntos más anchos como los que se encuentran en esta ubicación, habrá varias filas de puertas para garantizar que se detenga la mayor cantidad de agua posible.

La fecha de finalización proyectada está programada para algún momento en 2016. Hasta entonces, los trabajadores de la construcción están trabajando rápidamente, con la esperanza de poder vencer el próximo gran evento climático.

© Copyright 2021 - 2022 | unogogo.com | All Rights Reserved