Si vive en una ciudad importante o cerca de ella y conduce un automóvil, no puede hacer mucho en estos días para evitar el tráfico . Pero, ¿qué hace que conducir en algunas ciudades sea peor que en otras, o que una carretera esté más congestionada que otra?
Bueno, según INRIX , una empresa que analiza el tráfico y los datos de infraestructura, son "puntos de acceso de tráfico". Definen los puntos críticos de tráfico como "atascos de tráfico que ocurren en los mismos lugares a lo largo de un tramo de carretera". Según Mark Burfiend, director de relaciones públicas de INRIX, un elemento clave que define un punto de acceso de tráfico es que son confiables y predecibles. Si un viajero viaja a lo largo de la misma ruta a la misma hora todos los días y siempre está respaldado en la misma intersección o punto de fusión, eso es un punto de acceso de tráfico.
Un estudio reciente de INRIX publicado en septiembre de 2017 nombró y clasificó los peores puntos de tráfico en los EE. UU.: 108,000 en las 25 ciudades más congestionadas de EE. UU. LA, Nueva York, DC, Atlanta y Dallas completaron los cinco primeros con más.
INRIX realizó el estudio para obtener más información sobre la red de transporte de EE. UU. Y "la salud de la carretera". Los resultados se utilizarán para ayudar a determinar las mejores y más eficientes formas de asignar dinero a la infraestructura de transporte del país . En otras palabras, al identificar los peores puntos críticos de tráfico, y cómo funcionan, los funcionarios públicos pueden realizar mejoras en las áreas que tendrán el mayor beneficio para los conductores.
Cómo funciona
Para los propósitos del estudio, INRIX usó su herramienta de análisis de tráfico basada en la nube Roadway Analytics para analizar áreas con atascos de tráfico frecuentes y las redujo aún más a puntos donde se observó que las velocidades caían por debajo del 65 por ciento de la velocidad de referencia [no congestionada] para al menos dos minutos . En otras palabras, en un punto de acceso, el tráfico se ralentizará a menos de la mitad de su ritmo habitual. El estudio también analizó los costos económicos en términos de tiempo perdido, combustible perdido y emisiones de carbono durante la próxima década.
Con los datos que recopiló, INRIX creó una Tarjeta de puntuación de tráfico global, que clasifica las ciudades con el peor tráfico e identifica el tiempo y el dinero desperdiciados en la congestión del tráfico. El Global Traffic Scorecard califica a las ciudades en una métrica llamada Factor de Impacto, que se calcula por duración X longitud X número de atascos.
Aquí hay algunas otras ideas del estudio :
- Las ciudades en la parte superior del Global Traffic Scorecard son Los Ángeles, Nueva York, San Francisco, Atlanta y Miami.
- Aunque Nueva York tiene más puntos críticos de tráfico que cualquier otra ciudad del estudio, los conductores en Los Ángeles pagan más debido a los puntos críticos
- Hubo más de 128,000 atascos de tráfico en Los Ángeles durante marzo y abril de 2017
- El peor punto de acceso en el país está cerca de Fredericksburg, Virginia, en la Interestatal 95 Sur en la Salida 133A, y se estima que les costará a los conductores $ 2.3 mil millones hasta 2026
- Un atasco en este punto de acceso de la I-95 dura 33 minutos, en promedio, y se extiende alrededor de 6.47 millas (10.41 kilómetros)
El informe concluyó que en las 25 ciudades estudiadas, los puntos críticos de tráfico costarán a los conductores $ 480 mil millones durante los próximos 10 años en tiempo perdido, combustible desperdiciado y emisiones de carbono. Cuando se extrapola a todo el país en su conjunto, se espera que el costo de los hotspots alcance los $ 2.2 billones, con una T, hasta 2026.
Usar datos para mejorar el tráfico
Los coches conectados y los dispositivos móviles son la clave de este estudio, ya que pueden ser rastreados por GPS . Por ejemplo, si está utilizando un teléfono inteligente para monitorear el tráfico, los investigadores pueden saber cuándo y dónde aumenta la velocidad, disminuye la velocidad y se detiene. INRIX no es la única empresa que aprovecha nuestra conectividad. Por ejemplo, si usa Google Maps para calcular una ruta y obtener estimaciones de tiempo de viaje, esas estimaciones también son cortesía de análisis de GPS en tiempo real.
Además de los efectos tangibles, los hotspots contribuyen a problemas difíciles de medir, como la reputación general de una ciudad de ser un lugar difícil o costoso para vivir, trabajar o visitar. Después de todo, nadie quiere vacacionar en una ciudad donde pasará la mayor parte del tiempo en medio del tráfico de parachoques a parachoques. Eso significa que estos datos son extremadamente útiles para las ciudades que intentan mejorar el sistema de carreteras.
Por ejemplo, Chicago implementó recientemente estrategias para aliviar la congestión a lo largo de la I-90, lo que mejoró los tiempos de viaje en las horas pico en un 64 por ciento para los viajeros en dirección oeste. Se agregó un nuevo carril a cada lado de la autopista; los autobuses y vehículos de emergencia están autorizados a utilizar el carril lateral; y los datos de tráfico en tiempo real (nuevamente, recopilados de automóviles y dispositivos móviles con GPS) se proporcionan a los viajeros. California, Nueva Jersey y Washington se encuentran entre los estados que recientemente aprobaron leyes para autorizar fondos para mejoras de infraestructura.
El objetivo, presumiblemente, es allanar el camino para un tráfico más fluido cuando (o si) los automóviles autónomos se conviertan en la norma, pero no hay ninguna razón por la que los conductores estadounidenses no deban beneficiarse de esta tecnología ahora. La nube ya no es solo para transmitir música.
Eso es interesante
Según el Departamento de Transporte de EE. UU. , Se espera que los conductores en los Estados Unidos conduzcan un total de 2,147.8 mil millones de millas en vehículos para fines de 2017.
