Guardias de agua grandiosos: cómo funciona el proyecto de barrera de mareas de Venecia

Apr 26 2014
A medida que Venecia desciende más por debajo del nivel del mar, el agua que la rodea también aumenta. Descubra cómo el proyecto de la barrera contra las mareas de Venecia podría salvar la ciudad.
Un sitio de construcción de MOSE que presenta un diagrama del tamaño de un cartel de cómo funcionarán las puertas móviles.

¿Qué implica la instalación de una de estas puertas?

Los equipos de construcción comienzan asegurando las barreras con bisagras al fondo del mar. Para instalar las barreras, deben hacer zanjas perfectamente planas en el fondo marino. Luego, esas trincheras se revisten con hormigón . Una vez que se construyan las puertas, se hundirán en el fondo del mar, donde permanecerán completamente dentro de la zanja hasta que se activen durante la pleamar.

El lecho de hormigón hace más que proporcionar una base para las puertas. También alberga los componentes mecánicos necesarios para inflar y desinflar las barreras y también proporciona túneles de servicio para los ingenieros.

Mientras tanto, los ingenieros también deben fortalecer las barreras naturales de la laguna entre las entradas. Están agregando más rompeolas, embarcaderos y malecones. También están agregando protección al lecho marino y otras estructuras submarinas para fortalecerlas.

En su parte más profunda, el lecho marino de las ensenadas está a unos 30,5 metros (100 pies) por debajo de las olas, lo que significa que algunas de las puertas deben ser muy, muy altas. Cada puerta también tiene un grosor de hasta 16 pies (4,9 metros). Eso es mucho metal. Por lo tanto, probablemente no sea sorprendente que la más pesada de estas puertas pese cerca de 350 toneladas (317,5 toneladas métricas). Eso es tanto como un avión Boeing 747.

A pesar de su enormidad, solo se necesitan alrededor de 30 minutos para llenar las puertas de aire y colocarlas en su lugar. Invertir el proceso es aún más rápido. Las compuertas pueden inundarse con agua y volver a descansar en el fondo marino en solo 15 minutos. En promedio, los cierres durarán entre 4 y 5 horas, o hasta que haya pasado la marea alta [fuente: NOVA ]. Durante los cierres, los barcos aún podrán ingresar y salir de la laguna a través de un sistema de bloqueo.

La construcción está en marcha en las tres entradas y emplea aproximadamente a 3000 trabajadores que contribuyen directa o indirectamente a MOSE. A medida que continúa la construcción, los gerentes de proyecto tienen cuidado de no bloquear más de la mitad de una entrada para evitar interferir con el tráfico comercial y otras actividades portuarias.

Una vez completado, MOSE necesitará alrededor de 150 cuidadores para evitar el mal funcionamiento y el deterioro. Ese no es un desafío pequeño, considerando que la mayor parte del sistema estará sumergido a decenas de metros por debajo de la línea de flotación.

Construir y mantener MOSE es una tarea ardua. Pero como está a punto de leer, el simple hecho de lanzar el proyecto fue una hazaña en sí misma.

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