First Corner Crash abre las 24 Horas de Le Mans de este año

Jun 12 2022
Las 24 Horas de Le Mans de este año han sido principalmente una edición de transición del clásico de resistencia francés. La mayor parte de la atención se centra en la llegada inminente de fabricantes a las carreras de prototipos el próximo año, así como en la introducción de la maquinaria GT3 modificada.

Las 24 Horas de Le Mans de este año han sido principalmente una edición de transición del clásico de resistencia francés. La mayor parte de la atención se centra en la llegada inminente de fabricantes a las carreras de prototipos el próximo año, así como en la introducción de la maquinaria GT3 modificada. A pesar de la falta de competencia por la victoria general este año, todavía ha habido algunas carreras rueda a rueda agradables y momentos impresionantes.

Un momento que llamó la atención de todos se produjo en la primera curva de la carrera de 24 horas. El Oreca de United Autosports #22 conducido por Will Owen fue atrapado por otros dos autos en la clase LMP2 justo después de que el campo cruzara la línea de salida y meta para comenzar la carrera. René Rast condujo su WRT Oreca #31 por el lado derecho de Owen, mientras que el ex piloto de F1 Robert Kubica tomó su Prema Orlen Team Oreca #9 por el lado izquierdo.

Rast se puso en contacto con Owen y lo envió a la enorme trampa de grava que bordea el exterior de la primera curva, Dunlop Curve . El prototipo del United pudo ser recuperado, reparado y reincorporado a la carrera dos vueltas por detrás. En el momento de la publicación, el United Autosports Oreca n.º 22 ocupa actualmente el puesto 13 en su clase, cuatro vueltas por detrás del líder de la clase LMP2.

Rast recibió una penalización de un minuto de parar y seguir, ya que se consideró que tuvo la culpa de hacer contacto con Owen. Sin embargo, le atribuiría la culpa a Kubica por pasar a la acera e iniciar la situación de tres bandas.

Desde el principio, las batallas de liderazgo en ambas clases de prototipos han sido inexistentes. Toyota Gazoo Racing se ha escapado por completo con la victoria general. Hubo una batalla dentro del equipo entre los hipercoches n.º 7 y n.º 8 de Toyota hasta que el n.º 7 tuvo un problema con su sistema híbrido. En LMP2, el #38 JOTA Oreca ha sido posiblemente la mejor entrada en cualquier clase. En algunos puntos, el JOTA había superado a toda la clase a pesar de que LMP2 consistía casi solo en prototipos construidos por Oreca.

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