El cambio de F1 a ruedas estándar significa que los equipos finalmente pueden usarlas para siempre

Apr 21 2022
¿Adónde va ese tipo con esa llanta? La Fórmula 1, como cualquier serie de carreras que se precie, usa muchos neumáticos en el transcurso de una temporada. Hay diez equipos en la parrilla, cada uno con dos autos que tienen cuatro ruedas, por lo que son al menos 80 neumáticos para empezar.
¿Adónde va ese tipo con esa llanta?

La Fórmula 1, como cualquier serie de carreras que se precie , usa muchos neumáticos en el transcurso de una temporada. Hay diez equipos en la parrilla, cada uno con dos autos que tienen cuatro ruedas, por lo que son al menos 80 neumáticos para empezar. Y durante décadas, cada uno de estos neumáticos se ha instalado en una llanta de 13 pulgadas. Pero este año, el deporte cambió a llantas estándar de 18 pulgadas utilizadas por todos los equipos en el paddock.

Y este cambio me hizo pensar, ¿cuántas ruedas hay en un paddock de F1 cada fin de semana de carrera?

Bueno, empecemos por contar las llantas . Ya tenemos al menos 80 neumáticos que requieren al menos 80 llantas. Luego, están las ruedas de repuesto que se traen a cada carrera para que los autos usen diferentes compuestos de neumáticos, y eso son otros 13 juegos completos para cada auto.

Eso es porque Pirelli enviará dos juegos de llantas duras, tres medianas y ocho blandas para cada automóvil durante un fin de semana de gran premio regular. En las tres carreras donde hay prueba Sprint, como este fin de semana en Imola , “la cantidad se reduce a 12 sets repartidos de la siguiente manera: dos duros, cuatro medios, seis blandos”, según un portavoz de Pirelli.

Agregaron que "casi todos los equipos tienen una cantidad suficiente de llantas para poder instalar los 13 juegos de inmediato".

Y eso significa que en un determinado fin de semana de carrera , hay alrededor de 1.040 ruedas en el paddock. Además, algunos equipos pueden tener extras para adaptarse a neumáticos de lluvia e intermedios por si acaso. Son muchas ruedas.

En el pasado, estos han sido neumáticos gruesos y resbaladizos envueltos alrededor de rines de 13 pulgadas. Los equipos recurrieron a proveedores como BBS Motorsport y OZ Racing para construir llantas a medida que encajaran con su paquete aerodinámico, por lo que ha habido variedad en la parrilla.

Pero, en 2022, la F1 abandonó las llantas de 13 pulgadas con las que había estado funcionando desde la década de 1980 en favor de nuevas llantas de 18 pulgadas. Además, estas llantas se estandarizarán en toda la parrilla, lo que significa que ahora hay al menos 1040 llantas idénticas en el paddock durante un fin de semana de gran premio.

Rueda cosas buenas.

Y, una vez más, esto me hizo pensar. Con 1.040 ruedas en uso en las 22 carreras celebradas en 2021, ¿qué pasó con todas ellas (eso son 22.880 neumáticos)?

Como casi todas las partes de los autos de F1 de 2021, las ruedas viejas ahora están obsoletas . No se pueden usar con los autos nuevos, no se pueden usar con los neumáticos nuevos y realmente no se pueden instalar en ningún auto de carretera. Entonces, ¿qué les sucede a todos?

Para llegar al fondo de esto, contacté a BBS Motorsport , el fabricante alemán de ruedas que ahora tiene la tarea de crear las llantas estandarizadas de la F1.

Resulta que la cuestión de qué hacer con todas las ruedas viejas es algo a lo que los equipos se han enfrentado todos los años.

Carsten Norden, director de ventas y marketing de BBS Motorsport, dijo: “En el pasado, casi todos los equipos desarrollaban ruedas nuevas de una temporada a otra, lo que ya convertía la configuración del año anterior en obsoleta.

"La transferencia de ruedas a la próxima temporada seguramente fue la excepción a la regla en los últimos años".

Norden agregó que las ruedas anteriores fueron "desarrolladas individualmente y, por lo tanto, exclusivas para cada equipo", y eso significaba que se fabricaban a pedido según lo requería cada equipo. Esto, dijeron, redujo la cantidad de ruedas obsoletas que quedaban al final de la temporada.

Por lo tanto, a los equipos de F1 les han sobrado algunas ruedas que deben desecharse cada año.

McLaren debería tener suficientes juegos para sacar el MP4-23 de vez en cuando.

Eso los dejó con algunos repuestos para cuando quisieran sacar un auto viejo para exhibiciones y eventos. Y los otros remanentes de la temporada pasada también se vendieron como recuerdos o se usaron en exhibiciones por parte de los compañeros de equipo.

Pero, ¿y en el futuro? ¿Cómo afectará el paso a las llantas estándar al mercado de las mesas de centro con ruedas de F1 ?

Bueno, tengo malas noticias para ti.

Debido a que las ruedas están estandarizadas en todos los equipos durante al menos la próxima temporada, 2022 marcará la primera vez que las viejas ruedas de F1 se pueden guardar y volver a usar el próximo año.

Sí, después de 40 años de llantas de 13 pulgadas, las de 18 que ahora se usan en autos de F1 serán las primeras en durar más de una temporada. ¿No es genial?

Comprensiblemente, Norden dice que esta es una "situación nueva" para BBS. Los equipos podrán recoger sus llantas y, una vez inspeccionadas en busca de daños, colocarles neumáticos nuevos una y otra vez. Esto puede continuar hasta que la F1 decida cambiar sus reglas de rueda una vez más.

Por lo tanto, si desea tener en sus manos una vieja llanta de F1 para convertirla en una decoración de buen gusto, es mejor que comience a buscar ahora antes de que las existencias viejas comiencen a agotarse.

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