El arte perdido de la escritura aérea: cómo funciona la escritura aérea

Sep 18 2014
Escribir un mensaje en el cielo requiere un todo constante. Descubra cómo los pilotos de escritura aérea ejecutan estos mensajes aéreos en .

El arte perdido de escribir en el cielo

En realidad, hay dos tipos de escritura en el cielo: tradicional y digital. El tipo que hacen los Oliver es tradicional, o "a mano", y pocas personas pueden hacerlo. No existe un programa de formación oficial ni un organismo certificador; es algo que se aprende. Suzanne Asbury-Oliver aprendió de Jack Strayer, quien estaba escribiendo para Pepsi en 1980 cuando respondió al anuncio de búsqueda de la compañía para un segundo piloto [fuente: Museo Nacional del Aire y el Espacio Smithsonian ]. Asbury-Oliver le enseñó a su esposo [fuente: Spitznagel ].

Para escribir de manera legible en el cielo, los pilotos deben maniobrar con rapidez y precisión mientras se mueven a 150 mph (240 kph), presionados contra el asiento por las fuerzas G [fuente: Hartill ]. Se necesitan 17 maniobras en 10 minutos para escribir las cinco letras en "PEPSI" [fuente: Olivers Flying Circus ]. Y mientras tanto, tienen que, ya sabes, volar un avión.

El proceso de escritura comienza alrededor de los 10.000 pies (3.000 metros), donde el aire es más tranquilo y fresco. El aire más frío ejerce más presión, por lo que ayuda a mantener unido el humo. Dado que los espectadores desde tierra están del otro lado de la escritura, los escritores aéreos deben dibujar las letras hacia atrás. (Agregue eso al conjunto de habilidades).

Es como hacer un dibujo en la oscuridad. Los pilotos realmente no pueden ver mucho. Es difícil distinguir el humo contra el cielo, y los únicos puntos de orientación están en el suelo, que pueden o no estar a la vista en un momento dado [fuentes: Asbury-Oliver , Hartill ]. Entonces sienten su camino. Podrían contar hasta 15 para llegar a la longitud correcta de una F en posición vertical [fuente: Hartill ]. Lo que más cuenta es la precisión. "O los rumbos, las velocidades de giro y el tiempo son exactamente correctos o no funciona", explica Asbury-Oliver. Entonces, cuantas más curvas y líneas tenga un personaje, mayor será la posibilidad de estropearlo. "Escribir en chino", dice, "es difícil".

La naturaleza también cuenta. "No se escribe en un día nublado", dice Asbury-Oliver. "El 'humo' es del mismo color que las nubes, así que no puedes verlo". Los días de viento también están fuera. El mensaje se disolverá antes de que la gente pueda leerlo.

Sin embargo, en condiciones ideales (fresco, húmedo, sin viento y despejado), los mensajes pueden permanecer durante 20 minutos o más, visibles desde una distancia de hasta 30 millas (50 kilómetros) [fuente: Biblioteca del Congreso ]. Los mensajes tienen una longitud promedio de ocho caracteres, con cada letra de aproximadamente 1 milla (1,6 kilómetros) de altura [fuentes: [https://science.howstuffworks.com/transport/flight/modern/skywriting5.htm]Olivers Flying Circus, Sky-Writing .com ]. Sin embargo, el máximo real que un piloto puede dibujar depende de su avión.

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