Diseño de rotondas: cómo funcionan las rotondas

Dec 19 2016
Las rotondas no son tan complicadas, pero siguen siendo relativamente raras en los EE. UU. Obtenga más información sobre las rotondas en .
Una rotonda de huesos de perro suena complicada.

Todas las rotondas comparten cinco características. Primero, la entrada a la intersección está controlada por una señal de ceder el paso, mientras que no existen tales controles dentro de la calzada circular . En segundo lugar, los vehículos dentro de la calzada circular siempre tienen el derecho de paso. En tercer lugar, los peatones solo pueden cruzar los tramos de la intersección y solo pueden hacerlo detrás de la señal de ceder el paso. Cuarto, no se permite estacionarse dentro de la calzada circular o en las entradas. Y finalmente, todo el tráfico debe pasar a la derecha de la isla central en sentido antihorario.

A pesar de esos factores limitantes, las rotondas vienen en una sorprendente cantidad de formas y tamaños. Los más familiares cuentan con una isla central redonda rodeada por una calzada circular y tres o más caminos que se cruzan conocidos como piernas . Si bien los tamaños varían según las circunstancias, los estándares de diseño sugieren un diámetro entre las "mini rotondas" de 45 pies (13 metros) que a veces se usan en intersecciones urbanas pequeñas y las "rotondas rurales" de 200 pies (60 metros) construidas. para adaptarse a velocidades de entrada más altas. Además, este tipo de rotonda normalmente tiene uno o dos carriles, dependiendo de cuántos coches necesiten moverse a través de la intersección [fuente: FHWA, "Rotondas: una guía informativa" ].

Otros diseños son un poco más complejos. Tome la rotonda de "hueso de perro", que parece que alguien tomó el círculo y apretó el medio. Similar al hueso de perro es la rotonda "con mancuernas", que en realidad son dos rotondas conectadas por carriles de tráfico paralelos. Luego está la rotonda de la "hamburguesa", que parece una rotonda circular tradicional, pero la carretera principal en realidad cruza la isla central. Las rotondas de "flores" también se parecen a las rotondas tradicionales, pero los giros a la derecha se encaminan fuera de la rotonda en "carriles de acceso" separados. Finalmente, la rotonda "turbo" presenta un diseño en espiral que evita que los conductores cambien de carril en la calzada circular requiriéndoles que elijan un carril de entrada según el lugar al que quieran salir [fuente:Asociación Nacional de Automovilistas]. Sin embargo, la rotonda más extraña de todas tiene que ser Swindon, la rotonda mágica de 7 círculos de Inglaterra, que tendrás que ver para creer .

Sin embargo, el diseño de rotondas no se trata solo de automóviles en movimiento. A los peatones, por ejemplo, a menudo se les proporcionan cruces peatonales en las piernas detrás de las señales de ceder el paso, y se usa una característica llamada zona de amortiguamiento de paisajismo para mantenerlos fuera de la intersección y dirigirlos hacia el cruce adecuado. Se espera que los ciclistas viajen con el tráfico o salten en la acera y crucen como un peatón, por lo que algunas rotondas proporcionan rampas para bicicletas que hacen la transición desde los tramos de entrada a la acera . Y luego están los vehículos, como los de 18 ruedas, que son demasiado grandes para sortear las curvas cerradas en las rotondas. Para estos vehículos, algunas rotondas cuentan con delantales o un anillo bajo alrededor de la isla central que está prohibido para los automóviles, pero está abierto a los conductores de camiones si necesitan más espacio [fuente:FHWA, "Rotondas: una guía informativa" ].

¿Demasiado grande?

La rotonda de mayor diámetro del mundo se encuentra en Putrajaya, Malasia. Mide 2,1 millas (3,4 kilómetros) de ancho y tiene 15 patas [fuente: Guinness World Records ].

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