¡Día de la carrera! - Cómo funciona un Top Fuel Dragster

Sep 29 2014
Los motores dragster Top Fuel producen entre 8.000 y 10.000 caballos de fuerza. Obtenga más información sobre los dragsters Top Fuel de la NHRA en .
Los dragsters Top Fuel usan dos paracaídas para reducir la velocidad del automóvil después de un pase de alta velocidad vertiginoso.

Aunque quien llega primero a la línea de meta es coronado vencedor de una carrera de resistencia de la NHRA, eso no significa que el auto ganador sea necesariamente el más rápido. Tampoco significa que el coche sea el más rápido. Si un automóvil es el primero en salir de la línea, es una gran ventaja en una carrera que solo cubre una distancia corta. Incluso si el otro automóvil tiene una velocidad máxima más rápida, es posible que no pueda cubrir el terreno perdido para llevarse la victoria. Entonces, aunque las carreras son breves, siempre hay mucha acción.

Los coches Top Fuel despegan de la línea de salida y alcanzan una velocidad de 100 millas por hora (160,9 kilómetros por hora) en menos de un segundo. Esto las convierte en las máquinas de aceleración más rápida del mundo. (No solo los autos más rápidos para acelerar, sino los más rápidos para acelerar). La potencia del motor llega a las ruedas en una fracción de segundo, 15/100, para ser precisos. En el lanzamiento, los conductores de Top Fuel soportan fuerzas G similares a las de los astronautas durante un transbordador espaciallanzamiento. Y casi con la misma rapidez, necesitan detenerse. Dado que estos autos desgastarían los frenos con bastante rapidez a más de 300 millas por hora (482,8 kilómetros por hora), los dragsters Top Fuel están equipados con un tipo especial de sistema de frenado primario. Después de cruzar la línea de meta, el conductor presiona un interruptor que despliega dos paracaídas detrás del automóvil y la intensa resistencia del viento reduce la velocidad del automóvil con poco riesgo de fallas mecánicas adicionales.

Funny Cars usa el mismo tipo de motores que los autos Top Fuel, pero hay muchas diferencias. Los primeros Funny Cars fueron modelos Dodge con motor HEMI de la década de 1960, y no se convirtieron en parte de la NHRA hasta alrededor de 1969. La ubicación de las ruedas traseras se ha ajustado ligeramente y las llantas traseras ahora también son mucho más grandes. La distancia entre ejes diferente de Funny Cars, en comparación con los autos Top Fuel, puede explicar algunas de las diferencias en velocidad y aceleración, ya que la gran cantidad de potencia que va a las ruedas traseras puede causar mucho movimiento adicional a medida que los autos se deslizan por el tira. En los autos Top Fuel, el motor está situado detrás del conductor, pero Funny Cars pone el motor al frente. Funny Cars utiliza la distancia entre ejes de un automóvil de producción del año modelo 2000 o posterior, y luego se construye una réplica de fibra de vidrio del cuerpo para reducir el peso. Las reglas para el uso de automóviles de producción ofrecen mucho margen de maniobra. Los corredores pueden usar autos deportivos, cupés o sedán de cualquier fabricante de automóviles nacional o importado, siempre que el auto se haya producido originalmente en masa. En otras palabras, los equipos de carrera no pueden modificar autos conceptuales, autos de exhibición o autos boutique hechos a mano. Para ser elegible según las reglas de la NHRA, el automóvil debe haber sido construido en una línea de ensamblaje de fábrica. En un momento, hace aproximadamente 20 años, se habló de cambiar el nombre oficial de Funny Cars a "Fuel Coupe" y los nombres similares pueden haber fortalecido la conexión entre Top Fuel y Funny Cars, al menos en la mente de los fanáticos. [fuente: Los equipos de carrera no pueden modificar autos conceptuales, autos de exhibición o autos boutique hechos a mano. Para ser elegible según las reglas de la NHRA, el automóvil debe haber sido construido en una línea de ensamblaje de fábrica. En un momento, hace aproximadamente 20 años, se habló de cambiar el nombre oficial de Funny Cars a "Fuel Coupe" y los nombres similares pueden haber fortalecido la conexión entre Top Fuel y Funny Cars, al menos en la mente de los fanáticos. [fuente: Los equipos de carrera no pueden modificar autos conceptuales, autos de exhibición o autos boutique hechos a mano. Para ser elegible según las reglas de la NHRA, el automóvil debe haber sido construido en una línea de ensamblaje de fábrica. En un momento, hace aproximadamente 20 años, se habló de cambiar el nombre oficial de Funny Cars a "Fuel Coupe" y los nombres similares pueden haber fortalecido la conexión entre Top Fuel y Funny Cars, al menos en la mente de los fanáticos. [fuente:Klinger ].

Los coches de arrastre Top Fuel y Funny Cars tienen especificaciones de rendimiento similares, gracias a los componentes mecánicos relacionados. En la recta de 304,8 metros (1000 pies), estos dragsters alcanzan velocidades superiores a 482,8 kilómetros por hora (300 millas por hora) y completan la distancia en tres o cuatro segundos, quemando alrededor de 4,54 litros (1,2 galones) de mezcla de nitrometano por segundo. , y alrededor de 17 galones (64,35 litros) por carrera [fuente: Mazlumian]. Otra forma de tener una idea de las capacidades de estos autos es mirar los registros. Al comienzo de la temporada 2014, el récord del auto Top Fuel más rápido de la serie fue de 332,18 millas por hora (534,6 kilómetros por hora), en poder de Spencer Massey, y para la serie Funny Car, la velocidad máxima registrada fue la de Matt Hagan. 320,66 millas por hora (516,1 kilómetros por hora). El auto de Antron Brown completó una carrera Top Fuel en solo 3,701 segundos, y el récord de Funny Car de Jack Beckman es de 3,986 segundos.

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