Cómo Volkswagen planea hacer las cosas bien en 2016: una explicación

Nov 27 2020
El CEO de la marca Volkswagen, Herbert Diess, dedicó los primeros diez minutos de su discurso de apertura en el Consumer Electronics Show a disculparse por las recientes indiscreciones sobre emisiones de su compañía. A esto le siguió su presentación de "El nuevo Volkswagen", que describía el camino planificado de VW hacia la redención.

El CEO de la marca Volkswagen, Herbert Diess, dedicó los primeros diez minutos de su discurso de apertura en el Consumer Electronics Show a disculparse por las recientes indiscreciones sobre emisiones de su compañía . A esto le siguió su presentación de "El nuevo Volkswagen", que describía el camino planificado de VW hacia la redención. Esto es lo que el asediado fabricante de automóviles tiene reservado.

La primera gran pregunta es Dieselgate. Y los detalles exactos de cómo se solucionará continúan eludiendo al público y a los reguladores.

En este momento hay casi 500,000 autos diesel y SUV en Estados Unidos que técnicamente se volvieron “ilegales” una vez que la Agencia de Protección Ambiental descubrió que Volkswagen los había manipulado para pasar las pruebas de emisiones cuando no debían haberlo hecho.

Entonces, ¿qué pasa si tienes uno o respiras el aire que quema? Diess no entró en detalles sobre "cómo" VW va a solucionar esto, ese plan propuesto aún no se ha hecho público, pero sí hizo una declaración definitiva sobre "qué": dijo que Volkswagen completará "un planeamos lograr que medio millón de automóviles cumplan con las normas ". (Tenga en cuenta que hemos escuchado que VW está teniendo problemas para encontrar una solución ).

Para mí, la única forma de interpretar eso es que la compañía se comprometió a reacondicionar físicamente los autos que ya están en la carretera, no rectificar la situación con algún tipo de crédito de carbono o recompra, aunque este último es el rumor actual fuera de Alemania .

¿Cuál será la compensación de rendimiento? ¿Cuánto tiempo estarán abajo los autos? ¿Será obligatorio este cambio de herramientas para los propietarios? Si es así, ¿cómo lograrán VW o el gobierno eso? Manténganse al tanto.

Diess es "optimista de que obtendremos la aprobación en las próximas semanas y meses". Entonces, ¿menos de un año? Volkswagen presentó el plan de reparación propuesto a fines del año pasado y se enfrenta a fechas límite este mes.

Obviamente, fue intencionalmente vago para minimizar la presión de cumplir, pero creo que algo más de medio año es demasiado lejano para llamar legítimamente "próximos meses".

Se siente como si VW estuviera tratando de convertirse en la Apple de los autos con una vibra "tecnológica y sexy" con un toque de "cursi" que han intercambiado desde siempre. ¡Vaso! ¡Cromo! ¡Olvídese de sus preocupaciones! También:

“El Microbus era prácticamente la encarnación de la paz, el amor y la felicidad”, nos recordó Diess, mientras veíamos un montaje de furgonetas VW clásicas antes de que BUDD-e se lanzara al escenario.

Puede ser una camioneta VW, pero es lo opuesto a lo retro. También es un "automóvil verdaderamente social", como lo describe su ingeniera Astrid Kassner. Eso significa que es básicamente un centro para el teléfono celular de cada pasajero. En lugar de tener una conversación, la multitud en el automóvil podría interactuar entre sí a través de sus teléfonos.

Eso me sonó profundamente triste hasta que Kassner señaló la alternativa realista; usted y sus amigos viajan en silencio, hundidos en las pantallas de sus teléfonos móviles.

No, pero a Volkswagen le gustaría que supieras que "El nuevo VW" significa: movilidad eléctrica, totalmente conectado, conducción automatizada, nueva experiencia de usuario.

Básicamente, están ejecutando con los temas de la pantalla táctil todo lo que se muestra en BUDD-e.

Durante el próximo año, conducir un VW nuevo comenzará a sentirse más como usar un teléfono. ¿Ves un patrón aquí?

“Ya no operamos una máquina, actuamos de manera intuitiva”, explicó Diess. Creo que podemos convertir eso en "menos empujar, más deslizar".

A lo largo de 2016 (y no más tarde) prometió que veremos control por gestos, mucha más conectividad de teléfono-dispositivos-automóvil, mayor digitalización de pantallas y alguna forma de autonomía en los automóviles de VW; lo último probablemente como funciones de asistencia al conductor.

El e-Golf Touch; un Golf hatchback eléctrico con una plataforma de información y entretenimiento impulsado por gestos, se describió como "una nueva experiencia automotriz para el futuro cercano".

Los días de un enlace ascendente Bluetooth básico están llegando a su fin. “App Connect” de VW transferirá cada vez más funciones de su teléfono directamente a la pantalla del automóvil a través de Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink.

Eso vendrá junto con aplicaciones patentadas de VW, como advertencias de velocidad para detectar a sus hijos que conducen de manera irresponsable y funciones de Find My Car para ayudarlo a navegar por estacionamientos confusos.

Además de todo eso, veremos menos menús; pasará directamente a la activación de funciones con control por gestos. Todo esto se ha prometido "antes del CES del próximo año" en enero de 2017, así que estad atentos.

Además del hecho de que conducir automóviles nuevos se sentirá cada vez menos como conducir automóviles viejos, VW también ha anunciado que se asociará con Mobileye al igual que GM . Eso significa que la cámara y el GPS de su VW grabarán cada milla y lo enviarán a un servidor en la nube con el fin de crear mapas súper precisos para que los vehículos autónomos funcionen eventualmente.

Potencialmente espeluznante, realmente útil. Si ya ha etiquetado la ubicación de todos sus registros y tweets, no tiene nada nuevo de qué preocuparse. En lo que respecta al "auge de las máquinas", estaría sudando más el esquema de inteligencia artificial de Toyota que la elaboración de mapas.

Diess repitió la frase “Nuevo Volkswagen” varias veces, pero eso es demasiado débil para negociar. Cuando vi “Think New” pegado con letras monolíticas en el stand de la planta de exhibición de VW, pude sentir a Steve Jobs sacudiendo su puño desde la tumba.

Creo, o más bien espero, que Volkswagen todavía esté gestando su verdadero eslogan revisado, pero las direcciones de la compañía parecen bastante claras; Quieren arreglar el auto averiado que te vendieron y, por cierto, tu próximo auto será menos un auto por completo.

Imágenes a través del autor, AP, Volkswagen

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