BMW M Boss dice que las automáticas de alta potencia incluso acabarán con las cajas de cambios de doble embrague

Nov 30 2020
Mientras alimenta la necesidad de automóviles con más caballos de fuerza, la división M de BMW parece haberse arrinconado cuando se trata de ofrecer una variedad de transmisiones. En una entrevista reciente, un ejecutivo de BMW indicó que los días están contados para las cajas de cambios manuales y DCT.

Mientras alimenta la necesidad de automóviles con más caballos de fuerza, la división M de BMW parece haberse arrinconado cuando se trata de ofrecer una variedad de transmisiones. En una entrevista reciente, un ejecutivo de BMW indicó que los días están contados para las cajas de cambios manuales y DCT.

El blog australiano de automóviles Drive (que no debe confundirse con The Drive ), habló con el vicepresidente de ventas y marketing de BMW M, Peter Quintus, sobre el futuro de las cajas de cambios manuales y de doble embrague y las cosas no pintan bien.

Quintus dice que las preocupaciones por la durabilidad son el factor principal que puede significar el fin de las opciones de tres pedales y DCT en los modelos más potentes de BMW. Él dice que cualquiera de las transmisiones simplemente no puede manejar la energía desde una perspectiva de confiabilidad a largo plazo.

Por supuesto, Mercedes ha descubierto esto hace mucho tiempo con sus modelos AMG de que la única forma de entregar de manera confiable las increíbles cantidades de potencia y par era usar un convertidor de par automático convencional. Aunque el DCT solía poder cambiar más rápido, la nueva generación de automáticas ha cerrado esa brecha de manera significativa. Esto es lo que dijo Quintus desde Drive :

En lo que respecta a los manuales, Quintus opina que alrededor de 450 caballos de fuerza y ​​440 libras-pie es más o menos el límite de durabilidad de la caja de cambios manual, y una vez que se conectan las configuraciones manuales a los motores que exceden esa marca, no se puede garantizar la longevidad. Ahora, esto suena bastante extraño considerando que aquí en Estados Unidos puede obtener cajas de cambios manuales en autos con hasta 707 HP.

Entonces, ¿por qué BMW no usa las transmisiones fabricadas en EE. UU. Que están claramente construidas con el poder y la fortaleza de EE. Quintus le dijo a Drive :

Si bien no llamaría horrible la calidad de los cambios en un Corvette Z06, es cierto que no puede tener ambas cosas en términos de tener una palanca de cambios ligera y un embrague que pueda manejar más de 500 HP.

Quintus cerró la entrevista diciéndole a Drive que "ni siquiera está seguro de que la próxima generación de modelos M3 y M4 de BMW tendrá la opción de una caja de cambios manual".

Quizás si los conductores de BMW realmente se preocuparan por mantener sus cajas de cambios manuales, no estarían tan obsesionados con tener más potencia que su vecino con un Mercedes AMG.

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